Fahrrad richtig einstellen – mehr Komfort, weniger Schmerzen
Ich hatte beim Radfahren über Monate dasselbe Problem: Knieschmerzen schon nach kurzer Zeit und ein schmerzender Hintern, der jede Tour zur Qual machte. Kein Sturz, keine Verletzung – einfach dauerhaftes Ziehen im Kniebereich und Druck am Sattel. Irgendwann war klar: Ich muss mich endlich damit beschäftigen, woran es liegt.
Die Ursache war nicht das Rad selbst, sondern die Einstellung. Ein zu niedriger Sattel führt fast immer zu Knieschmerzen vorne, weil das Knie zu stark abknickt. Ein zu hoher Sattel verursacht dagegen schnell Schmerzen hinter dem Knie, weil das Bein ständig überstreckt wird. Beides hatte ich in der Vergangenheit, je nachdem, wie ich das Rad spontan eingestellt hatte.
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Mehr erfahren ›Auch beim Sitzkomfort war es dasselbe: Stand die Sattelneigung zu weit nach vorne, rutschte ich ständig ab und es gab Druck auf empfindliches Gewebe. Stand er zu sehr „Nase hoch“, tat sofort der Rücken und der Hintern weh. Die wichtigste Erkenntnis für mich war: Den Sattel grundsätzlich waagerecht einstellen und dann nur in kleinen Schritten millimeterweise nachjustieren. In Kombination mit einer entspannten Lenkerhöhe (nicht übertrieben tief) verschwanden die Schmerzen deutlich.
Dieser Ratgeber richtet sich ausschließlich an Erwachsene mit Touringrädern bzw. Trekkingrädern. Es geht hier nicht um Kinderfahrräder, Mountainbikes oder Rennräder – die haben völlig andere Geometrien. Für den Alltag und längere Strecken zählt vor allem: komfortable Sitzposition, schmerzfreies Treten und sicheres Fahren. Dazu gehören auch Basics wie Beleuchtung, Reflektoren, gut eingestellte Bremsen und ein Helm – denn ohne Sicherheit bringt der ganze Komfort nichts.
Mein Ziel mit diesem Ratgeber: die einfachen Stellschrauben zeigen, die sofort helfen – Rahmengröße prüfen, Sattelhöhe einstellen, Sattel waagerecht und korrekt ausrichten, Lenkerhöhe anpassen – damit typische Schmerzen verschwinden, bevor man über einen Neukauf nachdenkt. Wer diese Grundlagen beachtet, fährt länger, gesünder und sicherer.
Die richtige Rahmengröße finden
Die Rahmengröße ist die Basis für jedes Fahrrad. Sitzt der Rahmen nicht, helfen auch der teuerste Sattel und der beste Lenker nichts. Ein zu kleiner Rahmen führt dazu, dass man eingezwängt sitzt, die Knie zu stark anwinkelt und der Rücken schnell ermüdet. Ein zu großer Rahmen zwingt dagegen zu einer gestreckten Haltung, die schwer zu kontrollieren ist und oft in Rückenschmerzen endet.
Für Touring- und Trekkingräder gibt es eine einfache Faustregel: Schrittlänge × Faktor (ca. 0,66–0,68). Das Ergebnis gibt die empfohlene Rahmenhöhe in Zentimetern an. Beispiel: Bei einer Schrittlänge von 80 cm landet man bei etwa 53–54 cm Rahmenhöhe. Das ist ein guter Startwert, den man je nach Körperbau etwas nach oben oder unten anpassen kann.
Zusätzlich spielt die Oberrohrlänge eine Rolle – sie bestimmt, wie weit man zum Lenker greifen muss. Wer kurze Arme oder einen empfindlichen Rücken hat, fährt besser mit etwas kürzerem Rahmen. Wer sportlicher sitzt, kommt auch mit längeren Maßen zurecht. Grundsätzlich gilt: Für Alltag und Tour lieber eine Nummer kleiner und bequemer als überstreckt und schmerzhaft.
Die richtige Sattelart wählen
Nachdem ich bei meinem Rad schon Rahmengröße, Sattelhöhe und Lenkerposition optimiert hatte, war immer noch nicht alles perfekt. Die Knieschmerzen waren besser, aber ich hatte weiterhin Probleme mit Druckstellen und Sitzbeschwerden. Erst da wurde mir klar, dass der Sattel selbst ein entscheidender Faktor ist – und genau den hatte ich bis dahin völlig vernachlässigt.
Der Sattel bestimmt, ob Radfahren angenehm ist oder ob es schon nach kurzer Zeit zur Qual wird. Es gibt verschiedene Sattelarten, die je nach Sitzhaltung, Fahrdauer und persönlichen Voraussetzungen Vor- und Nachteile haben.
Ein breiter Tourensattel mit starker Polsterung oder Gel ist bequem, wenn man sehr aufrecht sitzt – ideal für kürzere Strecken oder den Stadtverkehr. Auf längeren Touren kann zu viel Polster aber scheuern oder Druckstellen verursachen.
Ein schmalerer Trekking-Sattel eignet sich besser für eine leicht nach vorn geneigte Sitzhaltung. Er bietet weniger Polster, dafür mehr Beinfreiheit und verhindert, dass man mit jedem Tritt reibt. Für Tourenfahrer oft die bessere Wahl.
Ergonomiesättel mit Aussparung entlasten den Damm- und Schambereich. Wer beim Radfahren schon einmal Taubheitsgefühle oder Druckprobleme hatte, sollte so ein Modell unbedingt ausprobieren. Schon ein kleiner Unterschied in der Form kann hier eine riesige Wirkung haben.
Und dann gibt es noch die klassischen Ledersättel. Anfangs hart und ungewohnt, aber nach einer gewissen Einfahrzeit passen sie sich der Körperform an und bieten sehr langen Komfort. Der Pflegeaufwand ist höher, aber die Lebensdauer ist fast unschlagbar.
Meine Erfahrung: Erst als ich den richtigen Satteltyp für mich gefunden habe, waren die Restbeschwerden weg. Es lohnt sich wirklich, hier zu experimentieren und verschiedene Modelle zu testen – der Sattel ist kein Nebenthema, sondern das Herzstück für Komfort und schmerzfreies Fahren.
Die passende Lenkerform wählen
Der Lenker entscheidet nicht nur über die Kontrolle des Fahrrads, sondern auch über Komfort und Ergonomie. Unterschiedliche Formen wirken sich direkt auf Rücken, Nacken und Handgelenke aus.
Ein gerader Lenker (Flatbar) ist sportlich und gibt viel Kontrolle. Für kurze Fahrten ist er praktisch, auf längeren Strecken fehlt jedoch die Möglichkeit, die Handposition zu wechseln. Das führt bei vielen Fahrern zu Druckstellen und Verspannungen.
Ein Riser-Bar, also ein Lenker mit leichter Erhöhung, sorgt für eine aufrechtere Sitzhaltung. Das entlastet den Rücken und macht die Haltung deutlich entspannter. Viele Touring- und Cityräder setzen deshalb auf diese Form.
Der Trekking- oder Butterfly-Lenker bietet mehrere Griffpositionen. Das macht ihn besonders auf langen Touren wertvoll, weil man Arme und Schultern immer wieder entlasten kann. Anfangs gewöhnungsbedürftig, auf Dauer aber extrem komfortabel.
Ein City-Lenker, nach hinten geschwungen, erlaubt eine sehr aufrechte Sitzhaltung. Im Stadtverkehr bietet er Übersicht und Bequemlichkeit, auf langen Strecken ist er dagegen weniger effizient.
Zusätzlich gibt es Lenkerhörnchen (Barends), die man an einem Flatbar montieren kann. Sie schaffen zusätzliche Griffpositionen und sorgen dafür, dass man Hände und Unterarme immer wieder entlasten kann. Gerade auf längeren Touren machen sie einen deutlichen Unterschied.
Ich persönlich bevorzuge einen Lenker mit leichter Erhöhung in Kombination mit Lenkerhörnchen. Da ich relativ groß bin, bekomme ich sonst schnell Rückenschmerzen und ab und zu auch taube Hände. Mit dieser Kombination sitze ich entspannter, habe mehr Abwechslung für die Hände und kann auch lange Fahrten deutlich angenehmer bewältigen.
Wenn Rahmengröße, Sattel und Lenker einmal passend ausgewählt sind, geht es an den entscheidenden Feinschliff: die Einstellungen. Erst hier zeigt sich, ob das Rad wirklich zu dir passt. Ein falsch eingestellter Sattel kann selbst beim besten Modell zu Schmerzen führen, und ein Lenker in der falschen Höhe macht jede Tour zur Belastung.
Die gute Nachricht: Mit ein paar einfachen Handgriffen lassen sich die wichtigsten Punkte selbst überprüfen und anpassen. Besonders relevant sind die Sattelhöhe, die Sattelneigung, die Position des Sattels sowie die Lenkerhöhe und Reichweite. Kleine Veränderungen von nur wenigen Millimetern oder Grad können schon einen enormen Unterschied machen.
Im Folgenden gehen wir Schritt für Schritt durch, wie du dein Fahrrad optimal einstellst, damit du komfortabel, gesund und vor allem schmerzfrei fahren kannst.
Sattelhöhe korrekt einstellen
Die Sattelhöhe ist einer der wichtigsten Faktoren für ein gesundes und effizientes Radfahren. Ist der Sattel falsch eingestellt, sind Knieschmerzen, Leistungsprobleme und sogar Rückenbeschwerden fast vorprogrammiert.
Ein zu niedriger Sattel führt dazu, dass die Knie beim Treten zu stark gebeugt werden. Das belastet besonders die Kniescheibe und die vorderen Oberschenkelmuskeln – Schmerzen vorne am Knie sind oft die Folge.
Ein zu hoher Sattel bewirkt dagegen, dass die Beine bei jedem Tritt fast überstreckt werden. Das sorgt für Ziehen hinter dem Knie, Überlastung der Sehnen und ein unsauberes Trittgefühl.
So findest du die richtige Höhe:
- Grundregel: Setze dich aufs Rad, die Ferse auf das Pedal im tiefsten Punkt. Dein Bein sollte dabei gestreckt, aber nicht überstreckt sein.
- Stellst du nun den Fuß normal auf (mit Ballen auf dem Pedal), ist das Bein leicht angewinkelt – genau so soll es sein.
- Achte darauf, dass deine Hüfte beim Treten nicht hin- und herkippt. Wenn du wackelst, ist der Sattel zu hoch.
Für eine schnelle Orientierung gibt es auch die Faustformel: Schrittlänge × 0,885 = Abstand von Mitte Tretlager bis Oberkante Sattel. Dieser Wert liefert einen guten Ausgangspunkt, den du dann nach Gefühl anpassen kannst.
Praxis-Tipp: Mach die Einstellung nicht „Pi mal Daumen“, sondern markiere die Position, sobald du deine richtige Höhe gefunden hast. So kannst du sie bei einem Transport oder nach einer Reparatur sofort wieder herstellen.
Sattelneigung und Position anpassen
Neben der Höhe spielt auch die Ausrichtung des Sattels eine entscheidende Rolle. Viele Beschwerden entstehen nicht durch das falsche Modell, sondern durch eine ungünstige Neigung oder eine falsche Vor- und Zurückstellung des Sattels.
Sattelneigung:
- Grundregel: Der Sattel sollte waagerecht stehen.
- Ist die Nase zu weit nach unten geneigt, rutscht man beim Fahren ständig nach vorn. Dadurch lastet zu viel Druck auf den Händen und den Handgelenken, während der Sitzbereich kaum entlastet wird.
- Steht die Nase zu weit nach oben, entsteht unangenehmer Druck im empfindlichen Bereich, was schnell zu Taubheitsgefühlen oder Schmerzen führt.
- Kleine Korrekturen von nur 1–2 Grad machen hier oft schon den Unterschied.
Sattelposition (vor/zurück):
- Der Sattel darf nicht zu weit vorne stehen – sonst arbeitet das Knie ständig „über“ der Pedalachse, was die Kniescheibe stark belastet.
- Steht er zu weit hinten, musst du dich überstrecken, was den Rücken und die Hüfte überfordert.
- Faustregel: Wenn die Pedale waagerecht stehen, sollte das Knie über der Pedalachse sein. Viele nutzen dafür eine Wasserwaage oder ein Lot vom Kniegelenk zur Achse.
Praxis-Tipp: Taste dich schrittweise vor. Ändere nur eine Einstellung auf einmal – erst die Neigung, dann die Position. So merkst du schnell, was sich wie auf dein Fahrgefühl auswirkt.
Lenkerhöhe und Reichweite justieren
Die Lenkerhöhe und die Reichweite (also der Abstand zum Sattel) bestimmen, wie entspannt oder angespannt du auf dem Rad sitzt. Schon wenige Zentimeter können den Unterschied machen zwischen komfortabler Fahrt und Rückenschmerzen.
Lenkerhöhe:
- Höherer Lenker → aufrechtere Sitzposition, mehr Komfort für Rücken und Nacken. Ideal für Alltag, Stadtverkehr und längere Touren in moderatem Tempo.
- Tieferer Lenker → sportlichere Haltung, mehr Aerodynamik, aber auch stärkere Belastung für Rücken, Schultern und Handgelenke.
- Faustregel: Für Touring- und Cityräder sollte der Lenker meist auf gleicher Höhe oder leicht über dem Sattel stehen.
Reichweite (Abstand zum Lenker):
- Zu kurzer Abstand → die Arme sind stark angewinkelt, der Oberkörper zu aufrecht, was auf langen Strecken zu Verspannungen im Nacken führen kann.
- Zu langer Abstand → du sitzt überstreckt, die Schultern verkrampfen, und der untere Rücken leidet.
- Richtwert: In normaler Sitzposition sollten die Arme leicht gebeugt sein, ohne dass die Schultern hochgezogen werden.
Feineinstellung:
- Viele Vorbauten lassen sich drehen oder austauschen, um die Reichweite anzupassen.
- Spacer (Unterlegscheiben) am Gabelschaft ermöglichen, die Lenkerhöhe stufenweise zu verändern.
- Auch Lenkerhörnchen oder Zusatzgriffe helfen, indem sie mehr Griffvarianten bieten und die Belastung gleichmäßig verteilen.
Praxis-Tipp: Fahr nach jeder Änderung ein paar Kilometer im Alltag, bevor du weiter justierst. Ich zum Beispiel merke erst nach 20–30 Minuten, ob die neue Einstellung wirklich passt.
Die Sitzposition prüfen und optimieren
Die richtige Sitzposition ist das Ergebnis aller vorherigen Einstellungen. Erst wenn Rahmengröße, Sattel und Lenker zusammenpassen, sitzt man wirklich komfortabel und gesund auf dem Rad. Viele Probleme merkt man nicht sofort, sondern erst nach einigen Kilometern – deshalb lohnt sich ein genauer Blick.
Check 1: Kniebewegung
Beim Treten sollten die Knie leicht gebeugt sein, nie komplett durchgestreckt. Achte darauf, dass deine Knie gerade nach vorne zeigen und nicht nach außen oder innen kippen. Schon kleine Fehlstellungen können auf Dauer Schmerzen verursachen.
Check 2: Rückenhaltung
Dein Rücken sollte entspannt bleiben, weder zu stark gekrümmt noch überstreckt. Eine leichte Vorneigung ist normal. Wenn du das Gefühl hast, du musst dich ständig „strecken“ oder krumm machen, passt die Lenkerreichweite nicht.
Check 3: Druckverteilung
Ein großer Teil des Gewichts sollte über das Becken und den Sattel getragen werden – nicht über die Hände. Wenn du das Gefühl hast, dass zu viel Druck auf Handgelenken oder Schultern liegt, ist der Lenker zu tief oder der Sattel zu weit nach vorne geneigt.
Check 4: Probefahrt statt Theorie
Stelle dein Rad grob nach den Faustregeln ein und fahr eine 20–30 Minuten Runde. Dein Körper gibt dir die beste Rückmeldung: Wo zieht es? Wo wird es taub? Was fühlt sich natürlich an? Danach kannst du kleine Anpassungen machen.
Praxis-Tipp: Notiere dir deine Einstellungen (z. B. Höhe in cm, Spacer-Anzahl, Sattelposition). So findest du nach Transporten oder Umbauten sofort zu deiner optimalen Haltung zurück.
Typische Fehler beim Einstellen vermeiden
Auch wenn die Grundregeln eigentlich einfach sind, machen viele Radfahrer immer wieder die gleichen Fehler bei der Einstellung. Das führt zu unnötigen Schmerzen, Frust und oft auch zu der Annahme, dass das Fahrrad selbst „nicht passt“ – obwohl nur Kleinigkeiten falsch eingestellt sind. So wie bei mir über Jahre.
Fehler 1: Alles gleichzeitig verstellen
Viele ändern Sattelhöhe, Neigung und Lenkerposition in einem Schritt. Das macht es fast unmöglich, herauszufinden, welche Änderung welche Wirkung hatte. Besser: immer nur einen Faktor verändern und eine kleine Probefahrt machen.
Fehler 2: Zu viel nach Gefühl, zu wenig nach Maß
Natürlich spielt das eigene Empfinden eine große Rolle. Aber wenn die Einstellungen komplett ohne Anhaltspunkte gemacht werden, landet man schnell weit daneben. Nutze zumindest Faustformeln (z. B. Schrittlänge × 0,885 für Sattelhöhe) als Ausgangspunkt und passe dann an.
Fehler 3: Sattelneigung ignorieren
Viele denken nur an die Höhe und vergessen die Neigung. Schon 1–2 Grad zu viel nach oben oder unten können massive Auswirkungen haben – von Taubheitsgefühlen bis hin zu Rückenproblemen.
Fehler 4: Lenker zu tief oder zu weit weg
Besonders große Fahrer neigen dazu, den Lenker zu tief oder zu weit nach vorne zu setzen, um „sportlich“ zu sitzen. Ergebnis: Nackenverspannungen, taube Hände, Rückenschmerzen. Gerade für Touringräder gilt: lieber komfortabel und aufrecht als zu extrem.
Fehler 5: Einstellungen nicht dokumentieren
Viele merken erst nach ein paar Tagen: „So war’s perfekt – aber wie war das noch mal genau?“ → ohne Notizen ist alles wieder auf Anfang. Ein kleiner Zettel oder ein Handyfoto mit Markierungen an Sattelstütze und Vorbau spart viel Ärger.
Sicherheitsaspekte beim Fahrradfahren
Ein perfekt eingestelltes Fahrrad bringt nichts, wenn die Sicherheit nicht stimmt. Gerade wer sein Rad für Alltag, Arbeit oder längere Touren nutzt, sollte nicht nur an Komfort, sondern auch an die verkehrssichere Ausstattung denken.
Beleuchtung und Sichtbarkeit
Eine funktionierende Beleuchtung ist Pflicht – nicht nur nach StVO, sondern auch für deine Sicherheit. Vorne ein helles, weißes Licht, hinten ein rotes Rücklicht. Dazu gehören Reflektoren an Pedalen, Speichen und Reifen. Wer oft in der Dämmerung oder bei schlechtem Wetter fährt, profitiert zusätzlich von reflektierender Kleidung oder Zubehör.
Bremsen und Griffe
Die Bremsen müssen leicht erreichbar und kräftig genug sein. Achte darauf, dass du sie ohne Umgreifen bedienen kannst. Ein schlecht eingestellter Bremsgriff oder abgefahrene Beläge können im Ernstfall gefährlich werden. Gerade bei längeren Abfahrten lohnt ein regelmäßiger Bremsen-Check.
Fahrhaltung und Kontrolle
Die beste Sitzposition ist nichts wert, wenn du nicht schnell reagieren kannst. Stelle sicher, dass du den Lenker fest im Griff hast, nicht zu weit überstreckt sitzt und auch nach längerer Fahrt noch sicher bremsen und ausweichen kannst.
Helm und Handschuhe
Ein Fahrradhelm ist keine Pflicht, aber dringend zu empfehlen. Moderne Helme sind leicht, gut belüftet und bieten im Ernstfall entscheidenden Schutz. Auch Handschuhe sind sinnvoll: Sie verbessern den Halt, dämpfen Stöße und schützen die Hände im Falle eines Sturzes.
Regelmäßige Kontrolle
Neben der Erstausstattung solltest du dein Rad regelmäßig prüfen: Reifendruck, Kette, Schaltung, Bremsen. Kleine Wartungen verhindern große Probleme und erhöhen die Sicherheit spürbar.
| Richtig eingestellt | Häufige Fehler |
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Fazit: Komfort, Gesundheit und Sicherheit
Ein Fahrrad ist mehr als nur ein Fortbewegungsmittel – es ist dein täglicher Begleiter im Alltag oder auf langen Touren. Doch erst die richtige Einstellung von Rahmen, Sattel und Lenker entscheidet darüber, ob du damit angenehm, gesund und sicher unterwegs bist.
Die Erfahrung zeigt: Schon kleine Abweichungen bei Sattelhöhe, Sattelneigung oder Lenkerreichweite können enorme Auswirkungen haben – von Knieschmerzen über Rückenschmerzen bis hin zu tauben Händen. Wer sein Rad dagegen sauber auf den eigenen Körper abstimmt, fährt nicht nur beschwerdefrei, sondern auch deutlich effizienter.
Dabei gilt: Die beste Grundlage ist die richtige Rahmengröße. Erst wenn der Rahmen passt, lohnen sich die Feineinstellungen. Danach spielen die Sattelart und die Lenkerform eine entscheidende Rolle, weil sie bestimmen, wie das Gewicht verteilt wird und welche Haltung du einnimmst. Mit der passenden Kombination lassen sich viele Probleme schon vor dem ersten Kilometer vermeiden.
Auch die Sicherheit darf man nicht unterschätzen. Ein Rad, das perfekt eingestellt ist, aber schlechte Bremsen oder schwache Beleuchtung hat, ist keine Hilfe. Wer regelmäßig seine Bremsen prüft, Reflektoren nutzt und einen Helm trägt, sorgt dafür, dass Komfort und Schutz Hand in Hand gehen.
Am Ende ist Radfahren eine Frage der Balance: Komfort, Gesundheit und Sicherheit müssen zusammenpassen. Und es braucht keine High-End-Vermessung im Studio – mit ein wenig Geduld, ein paar Faustregeln und dem Mut, Dinge auszuprobieren, kann jeder sein Fahrrad so einstellen, dass es wirklich zu ihm passt.
Mein Tipp: Sieh dein Rad nicht als starres Objekt, sondern als Werkzeug, das sich an dich anpassen soll. Wenn du die Grundlagen einmal verstanden hast, wirst du spüren, wie viel angenehmer jede Fahrt wird – ob auf dem Weg zur Arbeit, beim Einkaufen oder auf der großen Tour.
Und falls du selbst noch eigene Tipps oder Erfahrungen hast, wie man sein Rad optimal einstellt: Scheue dich nicht, sie uns zu schicken. Nach der Prüfung nehmen wir es gerne auf. Jede Erfahrung kann anderen Radfahrern helfen, schneller zu ihrem perfekten Fahrgefühl zu kommen.
FAQ zum Fahrradeinstellen
1. Wie berechne ich die richtige Rahmengröße?
Die Faustregel lautet: Schrittlänge × 0,66–0,68 ergibt die empfohlene Rahmenhöhe in Zentimetern. Für eine erste Orientierung reicht das völlig aus, danach kannst du mit Probefahrten und kleinen Anpassungen prüfen, ob es wirklich passt.
2. Wie hoch sollte der Sattel sein?
Wenn du mit der Ferse auf dem Pedal im tiefsten Punkt sitzt, sollte dein Bein gestreckt sein, ohne das Becken zu kippen. Mit dem Ballen auf dem Pedal ist das Knie dann leicht angewinkelt – genau so ist es optimal.
3. Wie stelle ich die richtige Sattelneigung ein?
Der Sattel sollte waagerecht stehen. Zeigt die Spitze nach unten, rutschst du nach vorne und belastest die Hände. Zeigt sie nach oben, entsteht Druck im empfindlichen Bereich. Schon kleine Abweichungen von 1–2 Grad können große Unterschiede machen.
4. Was tun, wenn ich trotz richtiger Höhe noch Knieschmerzen habe?
Dann lohnt sich ein Blick auf die Vor- und Zurückstellung des Sattels. Steht er zu weit vorne, belastet das die Kniescheibe. Zu weit hinten führt zu Überstreckung. Faustregel: Knie bei waagerechter Pedalstellung über der Pedalachse.
5. Welcher Lenker ist am besten für lange Touren?
Für Touringräder bewährt ist ein Riser-Bar oder ein Trekking-/Butterfly-Lenker, weil beide mehrere Griffpositionen und eine entspanntere Haltung ermöglichen. Gerade auf langen Fahrten entlastet das Nacken, Rücken und Handgelenke.
6. Brauche ich wirklich einen Helm, wenn ich nur in der Stadt fahre?
Ein Helm ist keine Pflicht, aber absolut empfehlenswert. Selbst bei niedriger Geschwindigkeit können Stürze schwere Folgen haben. Moderne Helme sind leicht und gut belüftet – die Investition lohnt sich.
